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2023-12-22

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全面智能化中国铁路再奏领跑强音

文章出处:澳门葡京官网娱乐 浏览次数:发表时间:2023-12-22

原标题:全面智能化 中国铁路再奏领跑强音

日兰高铁日曲段、汉十高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段……年底一条条高铁的开通,彰显着铁路这个“国民经济大动脉”的澎湃动力。

在广袤的中国大地上,世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网纵横交错,智能型复兴号动车组即将首次实现时速350公里的自动驾驶,使用电子客票将成为很多旅客的春节新体验……从追逐到领跑,中国铁路正在智能化的道路上加速向前,为经济发展提供新动能。

12月3日,京张高铁(含崇礼铁路)正式转入运行试验阶段。图为无人机拍摄的京张高铁花园北站。记者 邢广利 摄

加速开跑 世界最强铁路网纵横延展

12月3日8时30分,随着55001次试验列车从北京北站驶出,被誉为中国铁路发展“集大成者”的京张高铁(含崇礼铁路)转入运行试验阶段,距离年底正式开通进入倒计时。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短至1小时内。

百年“筑梦”。“窃谓我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻。”100年前,从北京丰台柳村至张家口、全长201.2公里的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为“中国人的光荣”,是一条自力更生的“争气路”。

100年后,作为世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路、我国规模最大的运煤专线——浩吉铁路、全球第一条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路——哈大高铁、世界一次建设通车里程最长的高速铁路——兰新高铁……铁路织网、高铁飞驰、天堑变通途,中国铁路的一次次刷新纪录令世界赞叹。

新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.2万公里,人均铁路长度不足5厘米,没有一根香烟长。如今,“我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。”中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)董事长陆东福日前宣布,到今年年底全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里,高居世界第一。

目前,中国“四纵四横”高速铁路网已提前建成运营,长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。面向未来,中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

《经济参考报》记者从国铁集团了解到,今年最后一个多月,有包括京张高铁在内的12条铁路集中开通运营,河南平顶山、南阳、周口,安徽阜阳、亳州等多地进入“高铁时代”。

抚今追昔,方觉来路之多艰。从事勘探设计工作33年的中国铁路设计集团有限公司副总工程师王长进清楚地记得,我国高铁刚开始建设时,没有现成的技术标准,没有现成的方案,更没有现成的测量计算软件,“当时咨询公司建议买国外的产品和技术,但是询价结果吓了大家一跳,光一套棱镜组套件就得近8000元,一套测量计算软件几十万、上百万。一个测量小组至少要用12套棱镜组、一套软件,可是一条高速铁路需要很多测量小组,成本太高。”

“我们不买了,我们自己搞。”王长进带领团队从零开始,最终的产品物美价廉,方便高效,价格只是进口产品的1/10。

如今,中国具有完备、成套的铁路技术,形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果,高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。

世界银行今年9月9日发布的《中国高铁发展报告》评价说,中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术,实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

创新强音 智能型复兴号傲视全球

世界最现代化铁路网铺就,奔驰于轨道上的火车也越来越先进。

车站自动发车、站间自动运行、运行时间依计划自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制……这些曾经科幻小说中的桥段,在今年底投运于京张高铁的智能型复兴号动车组上都将成为现实,其全车监测点2718个,将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。

“京张高铁的试验速度达到了385公里。”国铁集团工电部信号专业主管、高铁列车控制系统项目总师莫志松透露,这个自动驾驶技术一次制动到停车,最后停准的误差是10厘米之内,节电指标在15%左右,正点率理论上能达到100%,也就是不会因为驾驶问题造成晚点。

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